中新网四川新闻6月30日电 (记者 刘忠俊)四川宜宾市“鱼跃长江”造型的盐坪坝长江大桥及南北岸连接线、打营盘山隧道及城南立交路段,将于7月1日12时起面向社会过往车辆开放交通并试运行。

建成即将开放交通的宜宾“鱼跃长江”盐坪坝长江大桥。

建成即将开放交通的宜宾“鱼跃长江”盐坪坝长江大桥。

  宜宾临港新区与叙州区仅一江之隔,往来却十分不便。为缓解交通压力,有效改善交通现况,强化主城区对临港经开区的辐射作用,促进两区经济共同发展,宜宾市盐坪坝长江大桥及连接线工程应运而生。

大桥主塔高182.922米。

大桥主塔高182.922米。

  盐坪坝长江大桥是双塔双索面混合式叠合梁斜拉桥,南起于打营盘山隧道洞口,在盐李路处设互通立交后跨越丽雅大道、长江、临港滨江路,于北岸设天元路立交后,下穿规划依云路,过挂弓山止于临港大道互通立交。双塔双索面混合式叠合梁斜拉桥南北岸主塔高182.922米,相当于60层楼高,系全国首次采用“鱼跃长江”造型的双曲变截面结构,桥面双向8车道,最宽处达57米,设计时速80公里。

“鱼跃长江”盐坪坝长江大桥为双塔双索面混合式叠合梁斜拉桥。

“鱼跃长江”盐坪坝长江大桥为双塔双索面混合式叠合梁斜拉桥。

  南北两岸索塔是盐坪坝长江大桥主要受力支撑,为满足受力要求,两岸主墩桩基直径2.8米,长30米。“主墩位置地质岩层强度高,旋挖桩入岩困难,因此采用了旋挖桩扩孔工艺,有效解决了技术难题,为长江中上游类似桥台提供借鉴。”蜀道集团所属的四川路桥盐坪坝长江大桥项目党支部书记孙维称,为缩短工期,减少主梁安装难度,项目打破固有思维,改变桥面拼接工艺,将钢结构主梁散拼定位、焊接施工技术运用于大桥主梁安装,利用特殊定位工装,解决箱形截面和工字形截面不同刚度梁焊接变形技术,采用上下游不同时吊装、单件拼装、焊接工艺等施工工艺,大大节约了时间成本。

 远眺“鱼跃长江”盐坪坝长江大桥。

远眺“鱼跃长江”盐坪坝长江大桥。

  据了解,此次先期仅开放挂弓山立交、高架桥及匝道、挂弓山隧道、天元立交、盐坪坝长江大桥、盐李立交4条右转匝道、打营盘山隧道、城南立交主线及连接线。因主桥相关附属设施正在完善,暂不对电动自行车、自行车、摩托车、行人开放。因盐李立交部分匝道还在建设,计划将于2021年10月前建成开放。(完)