原标题:从成都到老挝 全国首条“航空+”西部陆海新通道货运班列发车

从成都到老挝 全国首条“航空+”西部陆海新通道货运班列发车

  27日上午,全国首条“航空+”西部陆海新通道货运班列发车。 成都双流区委宣传部供图

  中新网成都9月27日电 (记者 王鹏)27日上午,随着嘹亮的汽笛声响起,首趟由成都(双流)空铁国际联运港始发的国际班列正式出发,驶向2900公里以外的老挝万象。该班列的正式开行,标志着全国首条“航空+”西部陆海新通道正式打通。

  当日,满载着15柜跨境电商产品的列车从成都双流综合保税区出发,一路向南,途经昆明王家营西、云南磨憨口岸,穿越国境,七八天后,将抵达此行目的地——老挝万象。

  记者了解到,成都(双流)空铁国际联运港位于成都双流综合保税区园区铁路专用线区域。项目占地194亩,总投资3.6亿元,规划集装箱作业能力10万标箱/年,整车作业能力达50万吨/年,年到发能力合计约300万吨。

从成都到老挝 全国首条“航空+”西部陆海新通道货运班列发车

  图为现场签约。 成都双流区委宣传部供图

  从区位来看,成都(双流)空铁国际联运港距离成都双流国际机场20分钟车程,距离天府国际机场30分钟车程,距离国家高速路网G5京昆高速5分钟车程,与成渝线、宝成线、成昆线及川藏线转换连接,可快速融入国家铁路网络体系。

  对于企业而言,该运输方式可显著降低运输成本、提高物流效率。以戴尔为例,此前出口东盟的货运采用跨境公路运输或铁路运输至钦州港转海运的方式,每柜物流成本在3万元左右,铁海联运时效约为5天。空铁国际联运港国际公铁联运通道打通后,每柜物流成本降低约14.6%,物流时效减少约15%。

  “受成本压力,跨境电商对铁路运输的需求渐涨。”据港中旅华贸物流有限公司铁路中心副总经理夏思思表示,前几年跨境电商主要采用航空运输,这几年跨境电商对物流多样性的需求越来越强烈。

  实际上,在双流的现代产业体系中,航空经济、电子信息和生物医药三大主导产业2020年进出口值超700亿元。这些企业对多式联运的需求同样旺盛。

  一方面是需求旺盛,一方面是产业集聚。成都双流通过打造空铁国际联运港、公铁空多式联运服务和国际通道,将进一步吸引适航适铁产业的聚集,提升双流在产业链供应链上的全球资源配置能力,推动双流深度融入国际、区域性物流体系。

  未来,成都双流将逐步完善西向深入欧洲腹地、北向直达俄罗斯、东向辐射日韩的快捷化空铁联运国际班列,与国际直达航线衔接,力争实现年度国际班列通道总量不低于500列,东盟海外仓不少于3—5个,同步搭建企业物流需求受理统一平台、多式联运合作平台、外贸综合服务平台,提供国际贸易、国际金融、国际物流、采购、分销、保税、仓储、配送、通关等供应链综合业务,成为重要的全球供应链服务节点、区域有影响力的国际物流集散枢纽。

  当日活动现场进行了四轮签约:双流综保区管委会与昆明综保区管委会、磨憨-磨丁经济合作区管委会签署三方区域合作协议,空港集团与中铁西南国际物流签署战略合作协议,空港现代服务业公司与云南洲际班列物流有限公司签署中老通道合作协议,空港现代服务业公司与港中旅华贸物流有限公司境外供应链服务合作协议。(完)