接送上学农村娃 定制班车开到家

  搭乘定制班车的西平明德小学曾烨(右)、曾美诗同学在“红领巾”招呼站点下车。 郭超英摄

  1月21日,三台县西平明德小学高年级本学期的最后一天。当日17:30,在放学铃声中,曾美诗和同学们一起坐上了开往16公里外的峨山的中巴车。

  这趟车是“红领巾”定制班车,沿途设有5个临时停车站,可以将10多个孩子顺利送到家。

  在这之前,曾美诗要么和同学“拼车”,要么坐家里的电动车。

  如何确保农村小学生从家门到校门这段路的安全?三台县在乡镇区划改革和村级建制调整“两项改革”中,为解决这个问题提供了一个思路。

  □郭超英 四川日报全媒体记者 祖明远

  “拼车”上学 安全隐患突出

  数据显示,三台县共有111所乡镇小学,学生数为4.7万人,而县城的6所小学总人数为1.3万人。教育资源相对较好的乡镇中心学校成为附近孩子就学的首选,也成为当地政府资源配置的首选方向。

  曾美诗选择入读了西平镇最好的小学——西平明德小学,这里配备了79名教师,可以从幼儿园读到初中,而付出的代价就是每天早晚各16公里的上学路。

  根据西平明德小学2020年秋季对学生出行方式的调查,小学1729名学生中,800人均需搭乘交通工具,其中既有汽车,还有交通隐患较大的电动车、“火三轮”等。“这段上学路让我们很担心,就怕出现交通安全意外。”西平明德小学校长陈再瑜说。

  家住白庙嘴村的冯子涵,每天上学大概要走8公里,一直由爷爷用电动车接送,这段路要经过一个正在修建的高速路口、一座维修中的大桥、一段山崖边的道路。

  也有学生会选择“拼车”,请私家车集中接送,但家长也有担忧——司机没有营运许可证,也存在超载等安全隐患。

  政府补贴 定制客运服务

  随着2020年乡镇调整,西平镇与周边另2个乡镇合并,成为总人数超过10万人的人口大镇,学生总数的增加,让“团购”定制客运变为可能。

  2020年西平镇共有446名小学一年级新生,原本分布在8所小学,如今都集中到4所学校。学生的集中,让公交通勤路线变得可行——根据学生住址,只需 6条线路就能实现全覆盖。

  拿着这个方案,西平镇党委书记唐明朋找到三台县幸福汽车运输有限责任公司,达成了“红领巾公交”的合作。

  由客运公司配置营运农村客车20辆,设立58个上下客站点,请专业驾驶员负责线路运行;政府提供乡镇客运中心为期8年的使用权;学校组织征集了有需求的1740名学生“团购”定制校车。

  因为有补贴,相比以往“拼车”,平均车费从过去的每人4元下降到2.6元。“以前赶车到学校来回要8元钱,一个学期要144元,现在坐班车每学期只交90元钱。”西平中学九年级六班学生何蓉说。

  为规范管理,每一趟班车都有一本台账,还会由高年级同学担任“车长”,发车后会在微信群里提醒家长到站点接送孩子。“有客运车辆负责接送,每天就是到家附近的站点接送孩子,省心太多了。”何恒同学的家长说。

  三台县教体局副局长胡永生介绍,目前三台县正在起草相关规划,西平镇“政府补贴、公司运行”的定制班车做法,也在该县塔山镇等几个其他乡镇复制推广。