建设中的青溪隧道与二郎庙大桥刘兵辉摄

白龙湖大桥正在进行桥面护栏施工

建设中的广平高速青溪互通刘兵辉摄

11月1日记者节前夕,广元晚报采访组走进省级重点项目广平高速公路白龙湖大桥、青溪特长隧道等建设现场,实地关注了解广平高速建设情况。

高难度TJ01合同段桥隧比高达90%

记者在建设现场看到,广平高速白龙湖大桥桥墩、桥面等主体工程已基本完工,正在进行桥面护栏施工,即将进入桥面铺装工序。作为广平高速公路项目起点,一标段主要建设工程有骑马枢纽互通立交1座,唐家山、韩家山2座隧道,白龙湖、里坪沟等12座大中桥梁,线路全长3.603公里,桥隧比高达90%。

据广平高速公路TJ01合同段项目经理冯宝飞介绍,白龙湖大桥既是全长89.776公里广平高速的控制性工程,也是通过骑马互通枢纽实现已建G75广甘高速和在建关平高速的重要节点工程。全长284.5米,下部有20个薄壁空心桥墩,最高桥墩56米,相当于20多层楼房高度。

高科技桥体安装防落链减少地震影响

记者观察发现,每个桥墩顶部与桥面底部连接处都安装了巨形铁链。这个巨形铁链有个好听的专业名字叫“防落链”,是为了减少大型地震桥面晃动带来的损伤。“如果发生大地震,桥墩和桥面晃动时,防落链的弹性连接,可有效控制晃动幅度。”广平高速公路TJ01合同段总工程师谢强强解释,广平高速紧邻青川—平武等6条地震主要断裂带,前10公里为7度地震区,后80公里是8度地震区,整条高速每座桥梁都设计有“防落链”。此外,桥墩薄壁空心设计,也是为了减少墩体自重、提高刚性,增强抗震性。

高环保搭设施工便桥减少水质影响

白龙湖大桥下,湖面上一座长达260米、宽8米的钢桥横跨湖面,这是为了减少施工对白龙湖水质污染而铺设的临时桥面。钢桥的搭设不仅方便跨湖施工,还可有效控制因施工对水质造成污染和减少对鱼类等水生物活动的影响。

此外,高科技也充分体现在大桥施工环节,桥面、梁体的养护采用标准化、自动化喷淋系统,每时隔30分钟将自动喷淋一次,到了严寒的冬季,喷淋频率调整到每小时一次。

新冠肺炎疫情发生后,作为广平高速项目投资主体和建设单位,四川北新天曌投资发展有限公司科学防控,每天三班作业合理安排施工进度,按照计划今年年底,该标段将实现单幅贯通。

快节奏弱爆破施工最长隧道月底贯通

青溪特长隧道全长5505.5米,是广平高速全线最长隧道,也是桥隧连接的控制性工程。该隧道位于三个断裂带,地势和地层非常复杂,施工中采用工字钢加强防护。在掘进过程中,加强抗震预报,采取弱爆破施工工艺,一边挖掘一边爆破。据广平高速公路TJ10合同段项目部常务副经理何强强介绍,青溪特长隧道危岩等级为四级,但施工按照五级设计增强钢筋强度。

记者在施工现场看到,隧道采取两端向中间掘进施工操作,由TJ10合同段、TJ09合同段同时施工。何强强说,根据施工进度,11月底将实现左洞全线贯通,将成为广平高速建设阶段性胜利的里程碑。

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